Compagnia delle Indie: Auto a idrogeno... che fine ha fatto?

venerdì, gennaio 04, 2013

Auto a idrogeno... che fine ha fatto?

Correva l'anno 2002 e fioccavano gli articoli sull' auto a idrogeno della General Motors che doveva uscire nel 2010...

L'automobile reinventata dalla General Motors

Hy-wire la innovativa auto a idrogeno presentata

al Salone dell'Auto di Parigi 2002

Frutto della collaborazione tra Usa, Germania, Italia, Olanda e Svezia "l'auto rinnovata" è senza volante, senza vano motore e con la carrozzeria intercambiabile. La nuova auto è stata presentata con carrozzeria in acciaio e fibra di vetro, è lunga 5 metri, larga 1,87 metri e alta 1,57 metri, e pesa 1900 kg.

Il quadro di comando X-drive

La sua costruzione è il risultato delle tecnologie Usa e europea: la progettazione è stata fatta negli Stati Uniti dagli ingegneri della General Motors; le celle a combustibile sono prodotte dalla GM di Magonza in Germania; la carrozzeria, costruita in Italia, è frutto dei designers della GM e di Bertone; la tecnologia "by-wire" è stata sviluppata dall'azienda svedese SKF in Olanda e Italia. Il risultato ottenuto è di tutto rispetto con un'auto che raggiunge i 160 km orari senza scarichi inquinanti, con un'accelerazione 0-100 km in 15 secondi.

Il "motore" della Hy-wire

Non ha pedali, né marce, né sterzo ma l'X-drive, una via di mezzo tra la cloche di un aereo e un joystick. Le due maniglie dell'X-drive, che si possono usare con la mano destra o sinistra per accelerare, frenare e sterzare, sono posizionate ai lati di un monitor a colori da 5,8 pollici dove si possono vedere i dati importanti per il guidatore, i controlli della radio, riscaldamento, ventilazione e sistemi di navigazione.

Veduta frontale della Hy-wire

Per la marcia in avanti e la retromarcia ci sono invece dei pulsanti mentre gli specchietti posteriori sono sostituiti da mini telecamere, Uno chassis dello spessore di 28 cm. contiene tutti i sistemi di propulsione del veicolo lasciando abbondante spazio con una visuale ampia per 5 persone e i bagagli.

Interno con quadro comandi della Hy-wire

La General Motors parla del 2010 come periodo di produzione della tecnologia a celle di combustibile e fà della velocità progettuale il suo cavallo di battaglia (l'attuale Hy-wire è stata sviluppata in pochi mesi da prototipo HydroGen3, basata su una Opel Zafira e mostrata per la prima volta al Motor Show di Francoforte del 2001).

Ora si tratta di vedere se la forza dell'azienda automobilistica americana è in grado di contrastare le lobby petrolifere. Ce lo auguriamo. Per il nostro benessere e per la salute del pianeta.

da catpress.org